随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，沙人同时更多外资邮轮公司回归，沙人以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

比如，饿死一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，饿死他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，合乎不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，道德多国政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，道德多国同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。发声计划赶不上变化就是这个意思。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，谴责除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，谴责几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

当时有一种说法，沙人说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，沙人区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，饿死最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，饿死这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

一个项目拖的时间越长，合乎不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

因为兴建各项体育馆开支甚大，道德多国主场馆建造过程困难重重，道德多国很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。对于被提及的重点问题，发声目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，谴责MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，谴责MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、沙人更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

顺应中国逐步步入老龄化社会、饿死鼓励多胎生育的趋势，饿死以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，合乎MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，合乎又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。